{"id":58580,"date":"2025-04-01T10:38:36","date_gmt":"2025-04-01T10:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/visualjournalism.de\/?post_type=magazin&p=58580"},"modified":"2026-04-11T12:21:23","modified_gmt":"2026-04-11T10:21:23","slug":"hannovers-verborgene-rohstoffquelle","status":"publish","type":"magazin","link":"https:\/\/visualjournalism.de\/en\/magazine\/sammeln\/hannovers-verborgene-rohstoffquelle\/","title":{"rendered":"Hannovers verborgene Rohstoffquelle"},"content":{"rendered":"\r\n
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\n\tSammeln<\/a><\/div>\r\n

\r\n Hannovers verborgene Rohstoffquelle <\/h2>\r\n\r\n
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Unsichere Handelsbeziehungen, Kriege und neue Vorschriften fordern die Recyclingbranche heraus. Auf dem TSR-Gel\u00e4nde im hannoverschen Nordhafen sp\u00fcrt man die Bewegung eines ganzen Wirtschaftszweigs \u2013 ein Blick hinter die Kulissen.\u00a0Von Moritz Heck<\/a> (Fotos) und Jannis Johanningmeier<\/a> (Text)\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/div>\r\n \r\n

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Ein mit Metallschrott<\/strong> voll beladener LKW rattert auf den Hof des Recyclingunternehmens TSR im hannoverschen Nordhafen. Ein Mitarbeiter \u2013 gleich zu erkennen an der TSR-Uniform aus Warnweste und wei\u00dfem Sicherheitshelm \u2013 weist den Fahrer ein. Ein Bagger mit ausgefahrenem Greifarm, der sogenannte Schrottgreifer, steht zum Abladen bereit. Harm Kolberg nickt. <\/p>\n\n\n\n

Von seinem Schreibtisch blickt der Niederlassungsleiter der TSR in Hannover direkt auf den Schrottplatz des Metallunternehmens. Kolberg wei\u00df genau, wann neue Lieferungen auf dem Metallrecyclinghof eintreffen. \u00ab\u00dcberall, wo Maschinen stehen, f\u00e4llt Schrott an\u00bb, sagt er. T\u00e4glich verladen seine Mitarbeiter um die tausend Tonnen an Eisen- und Metallschrott. Insgesamt lagern hier am Nordhafen und der TSR-Niederlassung am Lindener Hafen rund hundertf\u00fcnfzigtausend Tonnen Altmetall. Meist aus der Automobilindustrie oder einfach Produktionsabfall.<\/p>\n\n\n\n

Wenn ein Lkw auf dem TSR-Hof in Hannovers Nordhafen ankommt, <\/strong>ist der erste Schritt das Wiegen \u2013 und das Messen von Belastungen. Bei Radioaktivit\u00e4t schlagen die Sensoren an der riesigen Waage sofort Alarm. Ist die Ware unbedenklich, wird sie zuerst begutachtet, sortiert und anschlie\u00dfend in die Schrottschere verladen und zerkleinert.<\/p>\n\n\n\n

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\u00dcberall, wo Maschinen<\/strong> stehen, f\u00e4llt Schrott an<\/p>\n <\/blockquote>\n\n

\n\n \"\"\n Harm Kolberg<\/span>\n <\/figcaption>\n \n <\/figure>\n <\/div>\n\n\n\n \n\n
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\n\n \"Digitale\n\n Anzeige Tafel auf dem Schrotplatz der TSR am Nordhafen. Es wird angezeigt, wie viel Metall durch die Schere l\u00e4uft. Januar 2025<\/span>\n \n \n <\/figure>\n\n <\/div> \n\n\n \n\n \n \n\n
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\n\n \"\"\n\n Niederlassungsleiter Harm Kolberg in seinem B\u00fcro Hannover Lindener Hafen, Januar 2025<\/span>\n \n \n <\/figure>\n\n <\/div> \n\n\n \n\n \n<\/div>\n\n\n


Das Gesch\u00e4ft mit dem Schrott wird komplizierter. Politische Ereignisse wie Kriege und Handelsfehden bestimmen die Preise auf dem Markt. Aufbereiteter Metallschrott konkurriert auf dem Weltmarkt inzwischen mit Prim\u00e4rrohstoffen direkt aus dem Hochofen. So wurden aus Schrotth\u00e4ndlern oder Autoverwertern Wertstoff- und Sekund\u00e4rrohstoffh\u00e4ndler. Denn Metall birgt eine entscheidende Eigenschaft: Es l\u00e4sst sich in einem geschlossenen Rohstoffkreislauf wieder- und wiederverwenden.<\/p>\n\n\n\n

Die Qualit\u00e4t bleibt von Recyclingzyklus zu Recyclingzyklus konstant, sie f\u00e4llt nicht hinter die von frisch gewonnenem Metall zur\u00fcck. Der Bundesverband f\u00fcr Sekund\u00e4rrohstoffe und Entsorgung (bvse) hebt die \u00f6kologischen Vorteile hervor: Weniger Prim\u00e4rrohstoffverbrauch, geringerer Energiebedarf, reduzierte CO2-Emissionen und Schonung von Erzvorkommen.<\/p>\n\n\n\n

\n\n \"Verdichtete,\n \n \n <\/figure>\n\n \n\n\n\n

In der kleinen Kabine der TSR-Metallschere in etwa f\u00fcnf Metern H\u00f6he sitzt Markus, der Scherenf\u00fchrer. Vor ihm ein Pult mit Kn\u00f6pfen und einem Hebel, \u00e4hnlich einem Joystick. Die Schrottschere steht inmitten von Schrottbergen. Markus f\u00e4hrt den Schrottgreifer aus und l\u00e4sst den Greifarm mehrmals in die Schrottmasse sinken. Der Greifer gabelt Alteisen, auf, hebt es in die H\u00f6he und l\u00e4sst es schlie\u00dflich in die Wanne der Schrottschere plumpsen.<\/p>\n\n\n\n

Der Greifer f\u00e4hrt immer wieder vor und zur\u00fcck, allm\u00e4hlich f\u00fcllt sich die Wanne. Der Schrott in der Scherenwanne soll f\u00fcr den Weitertransport vorbereitet werden. \u00abAlles klar, kann losgehen\u00bb \u2013 in Markus Funkger\u00e4t kr\u00e4chzt die Stimme eines seiner Kollegen und gibt gr\u00fcnes Licht. Markus dr\u00fcckt einen roten Knopf und stellt den Hebel nach rechts. Krachend donnern Metallplatten als Trennmesser in die Schrottsammlung in der Wanne. Der grobe Schrott wird innerhalb von Sekunden zermalmt.<\/p>\n\n\n\n

Auch auf dem TSR-Gel\u00e4nde reihen sich Berge von Altmetall aneinander. Ob gepresst oder zerkleinert, ob Kupfer oder Eisen. Jeder Schrotthaufen ist sorgf\u00e4ltig sortiert \u2013 wenn n\u00f6tig, auch von Hand. Soeben ist eine ausgemusterte Montagelinie des Automobilherstellers Volkswagen eingetroffen. Zwei Mitarbeiter suchen Bremsscheiben aus den Kleinteilen heraus und stapeln sie in einem separaten Container.<\/p>\n\n\n \n\n

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\n\n \"Gro\u00dfe\n\n Kabelberge, aus denen Kupfer gewonnen wird. TSR Niederlassung Hannover Lindener Hafen, Januar 2025<\/span>\n \n \n <\/figure>\n\n <\/div> \n\n\n \n\n \n \n\n
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\n\n \"Markus\n\n Markus in der Kabine des TSR-Schrottgreifers. Januar 2025<\/span>\n \n \n <\/figure>\n\n <\/div> \n\n\n \n\n \n<\/div>\n\n\n
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Wer alte Elektroger\u00e4te <\/strong>oder Akkus achtlos in den Hausm\u00fcll wirft, riskiert nicht nur Umwelt- sondern auch Brandgefahr.<\/p>\n <\/blockquote>\n\n

\n\n \"\"\n Harm Kolberg<\/span>\n <\/figcaption>\n \n <\/figure>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Harm Kolberg besteht auf penibler Sortierung und ordnungsgem\u00e4\u00dfer Entsorgung. Dreimal brannte es bisher schon auf dem TSR-Gel\u00e4nde im Nordhafen. Der Grund: Lithium-Ionen-Batterien im Altmetall. Schon ein Schlag auf diese Batterien entfacht rasend schnell enorme Hitze. Solche Lithium-Ionen-Batterien sind heute allgegenw\u00e4rtig \u2013 sie stecken in jedem Mobiltelefon und jeder E-Zigarette. Und manchmal landet dieser Elektroschrott dann eben im Altmetall.<\/p>\n\n\n\n

Mit Folgen: Kleinbr\u00e4nde geh\u00f6ren auf deutschen Schrottpl\u00e4tzen mittlerweile zum Alltag. Dagegen kann sich kaum ein Recyclingbetriebe versichern, sagt Harm Kolberg: \u00abDas ist ein gro\u00dfes Problem. Die Kosten sind so hoch, dass ich mir tats\u00e4chlich \u00fcberlegen muss, ob der Schaden im Verh\u00e4ltnis zu den Kosten der Versicherungspolice steht\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland exportiert Abfall aus unedlen Metallen wie Aluminium, Eisen und Stahl. Laut Statistischem Bundesamt waren es im Jahr 2023 insgesamt 9,1 Millionen Tonnen \u2013 ein Handelsvolumen, das der deutschen Wirtschaft Einnahmen von 6,3 Milliarden Euro bescherte. Diese Summe wird oft im Kleinen erwirtschaftet: Sie entsteht auf den vielen Schrottpl\u00e4tzen der Republik aus ihren Bergen aus Altmetallteilen.<\/p>\n\n\n\n

\n\n \"\"\n \n \n <\/figure>\n\n \n\n\n\n

Kolberg und andere deutsche Sekund\u00e4rrohstoffh\u00e4ndler haben st\u00e4ndig einen Blick auf Kosten, Preise und Entwicklungen auf den M\u00e4rkten. Und in der Politik: Der deutsche Schrottmarkt ist international eingebunden. Im Inland herrscht zwar ein \u00dcberangebot an Schrott, im Ausland ist das Material aber weiterhin gefragt: So stieg infolge des Erdbebens in der T\u00fcrkei im Februar 2023 die Nachfrage nach Altmetall in t\u00fcrkischen Stahlwerken betr\u00e4chtlich.<\/p>\n\n\n\n

Die T\u00fcrkei, weltweit gr\u00f6\u00dfter Schrottimporteur, plante den Wiederaufbau von Infrastruktur und Wohngeb\u00e4uden innerhalb eines Jahres. Deutsche Unternehmen wie TSR lieferten, die Stahlpreise schossen kurzzeitig ins Unermessliche. Dann wurde klar: Der Wiederaufbau zieht sich hin. Die Nachfrage nach Altmetall sank. Und damit auch der Preis.<\/p>\n\n\n\n

Die Preisbildung auf dem Markt ist komplex \u2013 und oft rasant. \u00abWir reden von einem kurzfristigen, sogar st\u00fcndlichen Gesch\u00e4ft\u00bb, sagt Kolberg. So k\u00f6nne TSR zu Wochenbeginn nicht garantieren, dass Preise bis zum Ende der Woche Bestand haben. Kolberg hofft auf mehr Planungssicherheit im Jahr 2026. Denn dann wird das hannoversche Verkehrsunternehmen \u00dcSTRA nach und nach den TW 6000 von der Schiene nehmen, die gr\u00fcnen Stra\u00dfenbahnen in der Stadt. TSR hat sich schon 40 alte Z\u00fcge gesichert \u2013 Berge von Altmetall, an denen Markus mit seiner Schrottschere monatelang zu kneifen haben wird.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n \"In\r\n <\/figure>\r\n\r\n \r\n \r\n <\/a>\r\n\r\n <\/article>\r\n\r\n \r\n
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\r\n\r\n Sammeln<\/span>\r\n

\r\n Was bleibt <\/h3>\r\n\r\n
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In der Asse II lagert Atomm\u00fcll \u2013 achtlos versenkt, kaum gesichert. Nun dringt Wasser ein. Die Region wartet seit Jahrzehnten auf Antworten. Und das Land auf ein Endlager.<\/p>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n \r\n

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\n ZUR MAGAZIN-STARTSEITE<\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":61762,"template":"","tags":[],"magazinkategorie":[193],"class_list":["post-58580","magazin","type-magazin","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","magazinkategorie-sammeln"],"acf":[],"yoast_head":"\nHannovers verborgene Rohstoffquelle – Visual Journalism and Documentary Photography<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Unsichere Handelsbeziehungen, Kriege und neue Vorschriften fordern die Recyclingbranche heraus. Auf dem TSR-Gel\u00e4nde im hannoverschen Nordhafen sp\u00fcrt man die Bewegung eines ganzen Wirtschaftszweigs \u2013 ein Blick hinter die Kulissen. 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